Последний раз Владимир Васильевич заводил свою "шестерку" три года назад, и сейчас шутит, что по сугробу на капоте можно судить о количестве осадков, выпавших этой зимой в Москве. Эти "Жигули" он купил еще в 1977 году - восемьдесят лошадиных сил, двигатель 1,6 литра, рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром.

Автомобиль в то время считался, в первую очередь, роскошью, а уж затем средством передвижения. Чтобы купить машину, надо было записаться в очередь, и на ожидание могли уйти годы.

Владимир Смирнов, пенсионер: "Я ее берег, зимой не ездил, каждый год переворачивал набок, в порожки заливал масло отработанное".

В тех порожках теперь дыры величиной с кулак. Государственная программа по утилизации автомобилей выгодна владельцам именно таких развалюх, которым одна дорога - на металлолом. Но теперь за такой автохлам можно получить скидку 50 тысяч рублей на приобретение нового автомобиля.

Для участия в программе эти "Жигули" подходят идеально: во-первых, возраст - автомобиль должен быть не моложе десяти лет, во-вторых – масса, она не должна превышать трех с половиной тонн, и наконец, машина должна находиться в собственности у последнего владельца более одного года. Это требование ввели, чтобы пресечь возможные махинации.

На ходу машина или нет, неважно, но при этом надо, чтобы в автомобиле был двигатель, коробка передач и основные конструктивные элементы.

Алексей Рахманов, директор Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России: "Если машина не заводится по каким-то причинам, но там есть двигатель и коробка, ее можно будет лебедкой затащить на эвакуатор или автовоз - нам это вполне достаточно".

Под действие программы попадают все машины старше десяти лет без ограничения, в том числе, иномарки, но купить со скидкой можно только автомобиль, произведенный в России. Причем список не ограничивается традиционными моделями, в нем 66 наименований,- в их числе - и иностранные марки.

Воспользоваться программой довольно просто. Для этого надо обратиться в дилерский центр, где хозяин старой машины хочет купить новую. Владельцу нужно заплатить за утилизацию три тысячи рублей и идти покупать машину со скидкой.

Павел Константинов, директор автосалона: "Клиент оформляет доверенность, а все остальные вопросы решаем мы. Это касается снятия с учета автомобиля, перевозки его для утилизации, оформления документов".

Разработчики программы не скрывают, что ее главная цель - стимулирование продаж новых автомобилей и оживление российского авторынка. Учитывая, что предложенная скидка в 50 тысяч окажется решающей для покупателей, в первую очередь, недорогих авто, то в основном, прогнозируют эксперты, увеличится спрос на отечественную вазовскую "классику".

Для участия в программе отобрано около 1200 дилерских центров по всей стране. Для утилизации старых машин готовы более 300 площадок. Как правило, сама операция проходит без участия владельцев машин. Мало у кого хватит духу спокойно наблюдать как его "ласточка" идет под нож.

Утилизация автомобилей начинается с осушки - из автомобиля сливают остаток бензина, масла, антифриза, тормозной жидкости. Затем снимают аккумулятор и шины. После чего машина поступает в так называемый разрыватель - он напоминает гигантскую мясорубку. Чтобы превратить кузов машины в груду мелких обломков, обычно уходит не больше минуты.

Себестоимость утилизации составляет порядка 7000 рублей. Автомобильный лом гораздо дешевле, так что затраты, как правило, не окупаются. Зато утилизация дает гарантию, что запчасти со старых автомобилей не попадут на вторичный рынок.

Программа, которую уже называют на западный манер - "Деньги за автохлам" будет действовать до 1 ноября. Она рассчитана на 200 000 автомобилей. Учитывая, что в стране сейчас около 14 миллионов машин, которым больше десяти лет, желающих поучаствовать будет достаточно.